Filtre K&N

Hello
suite a une demande d'info chez k&n europe sur la possible existance d'un filtre K&N pour notre duke
la reponse est : en cours de dévellopement il me tiendront informé par mail
soyons patient!!!!

D'accord....euh mais c'est quoi ? C'est ma même chose que le filtre à air DNA ?

salut
Oui
C'EST LE spécialiste filtre a air
competition F1 - MX - WRC et j en passe

Ok, merci !

Personnellement je garderais mon DNA, pour une si petite cylindré y'aura aucun changement visible

Titou a écrit:

Personnellement je garderais mon DNA, pour une si petite cylindré y'aura aucun changement visible

+125

Bah après pour ceux qui n'ont pas encore monté de filtre à air différent de l'origine, l'arrivé de KN sur le segment peut les interesser, car il est vrai que c'est qd même LE spécialiste
Après à voir le prix quoi...

Oui bien sur le prix !! car c est vrai DNA et très abordable
cela premettra au moins d avoir le choix

Titou a écrit:

Personnellement je garderais mon DNA, pour une si petite cylindré y'aura aucun changement visible

Exact. Je pense comme toi. Sur un si petit moteur ça ne changera rien entre un k&n et un dna . Ça sera du pareil au même, sauf le nom.

Titou a écrit:

Personnellement je garderais mon DNA, pour une si petite cylindré y'aura aucun changement visible

Je croyais que tu nous avais dis que tu avait plus de patate avec le DNA.....

jmdkart a écrit:

Titou a écrit:

Personnellement je garderais mon DNA, pour une si petite cylindré y'aura aucun changement visible

Je croyais que tu nous avais dis que tu avait plus de patate avec le DNA.....

je crois qu'il remet pas ça en question, simplement que le gain qu'il a avec son DNA justement ne pourra pas être supérieur avec le KN à son grand désarroi ...

Exact ! Merci Didine

Bonjour !

Après 15 jours d' attente le filtre kn est enfin arrivé !!!
Une question !
Est il déjà huilé ou il faut appliqué l' huile avant installation merci

faite attention aux filtres à air K et N, ils sont généralement plus petits que ceux d'origine pour permettre de plus grande performance mais donc faut aussi régler la carburation pour que le mélange air essence soit toujours comme il faut et donc pas trop d'air, c'est un coup à se faire un beau trou dans le piston

A voir si pour la duke ils sont aux même dimensions d'origine mais en tout terrain/sm ils sont souvent plus petit !

sinon hilofiltro font des filtres à air identique à l'origine et bien sur moins cher, une très très grande marque d'équipementier pour filtre eux !

groscarbu a écrit:

faite attention aux filtres à air K et N, ils sont généralement plus petits que ceux d'origine pour permettre de plus grande performance mais donc faut aussi régler la carburation pour que le mélange air essence soit toujours comme il faut et donc pas trop d'air, c'est un coup à se faire un beau trou dans le piston

A voir si pour la duke ils sont aux même dimensions d'origine mais en tout terrain/sm ils sont souvent plus petit !

sinon hilofiltro font des filtres à air identique à l'origine et bien sur moins cher, une très très grande marque d'équipementier pour filtre eux !

en principe avec une injection éléctronique le réglage est automatique.

moi j'ai plus de 20 000 kms avec le dna et RAS .
le kn est comme le filtre d'origine sauf la matière filtrante . pas le dna qui a la forme d'un genre de cône ( pas un bédo !!! ) .

Ok oui cela se régule tout seul, la laisserai tourner au ralenti 10 min !!!
Mais ma question était pour ceux ayant commandé le kn !
Faut il le huilé avant l' installation ??
Au pire je vais le huilé ça peut pas faire de mal que du bien lol !
On verra si sur mes trajets habituel la bêtes respire mieux !
A mon avis y a pas photo !!!

Normalement il le sont huilés par contre il faut absolument mettre l'huile preconisé ; en aerosol c'est mieux .

Ok merci pas de soucis j' ai pris le kit complet avec nettoyant et huile !!!!

jpsilva75 a écrit:

groscarbu a écrit:

faite attention aux filtres à air K et N, ils sont généralement plus petits que ceux d'origine pour permettre de plus grande performance mais donc faut aussi régler la carburation pour que le mélange air essence soit toujours comme il faut et donc pas trop d'air, c'est un coup à se faire un beau trou dans le piston

A voir si pour la duke ils sont aux même dimensions d'origine mais en tout terrain/sm ils sont souvent plus petit !

sinon hilofiltro font des filtres à air identique à l'origine et bien sur moins cher, une très très grande marque d'équipementier pour filtre eux !

en principe avec une injection éléctronique le réglage est automatique.

moi j'ai plus de 20 000 kms avec le dna et RAS .
le kn est comme le filtre d'origine sauf la matière filtrante . pas le dna qui a la forme d'un genre de cône ( pas un bédo !!! ) .

Ok, je disais ça a titre d'indication vu que j'ai déjà vu des filtres KetN plus petit que ceux d'origine mais si c'est la même taille pour les duke, no soucis