Angle maxi

Oui certains ne savent pas se tenir !.........

Sur piste, on a changé les pneumatiques, on a mis des dunlop de cb 500 et on l a utilisé jusqu au bout.. hé hé
C est vrai que le grip est beaucoup mieux que sur ceux d origine, et ils permettent de bien gerer la glisse

Salut! pourriez vous me conseiller de très bon pneu pour la duke SVP pck ceux d'origine ne sont pas super!
MERCI

crazyrunner a écrit:

Salut! pourriez vous me conseiller de très bon pneu pour la duke SVP pck ceux d'origine ne sont pas super!
MERCI

Beaucoup de motards GC me conseillent les Metzeler ou Michelin Pilot Power.

Moi j'ose vraiment pas faire l'angle maxi avec les pneu d'origine

valou a écrit:

Moi j'ose vraiment pas faire l'angle maxi avec les pneu d'origine

Après, c'est angle maxi par rapport à tes pneumatiques! Moi, persos, la roue avant pas trop usée, j'penche pas mal, j'regarde mon pneu arrière, me reste 5mm avant la fin du pneu. Allez, 1cm MAXIMUM.. Et j'touche presque les cales pieds, en fait, j'touche ma chaussure alors que j'suis sur la pointe du pied sur le cale-pied... x) J'ai peur de racler mtn que mon père m'a raconté qu'il avait fait des tonneaux en plantant le cale-pied.

Oui ca c'est vrai jme rapelle avec ma 50 , un pote etait parti avec la bequille , bah quand elle a toucher il a bien remuer sur la moto

Salut,
je sais pas comment vous les faite glissé avec les pneu d'origine et les rapports d'origine... j'ai beau attaqué les virage sa penche beaucoup mais impossible d'avoir une glisse convenable je pense que c'est du a la faible puissance car avec mon autre kt (125exc 2012) je me débrouille... il doit a peine me resté un centimetre sur les pneu...

nounours29 a écrit:

Salut,
je sais pas comment vous les faite glissé avec les pneu d'origine et les rapports d'origine... j'ai beau attaqué les virage sa penche beaucoup mais impossible d'avoir une glisse convenable je pense que c'est du a la faible puissance car avec mon autre kt (125exc 2012) je me débrouille... il doit a peine me resté un centimetre sur les pneu...

Chose bizarre, j'n'ai réussi à glisser que sur route humide, ou alors en arrivant vraiment fort et en bloquant très rapidement et relâchant le frein arrière sinon pas de glisse pour mon moteur assez "mou" sauuuuuuuuuuuuuuuuuf!
J'ai UN moyen mais il ne doit pas être bon pour tous, perso, j'n'apprécie pas du tout, c'est que à force de pencher de plus en plus, t'as les pneus qui décrochent et tu t'débrouilles pour contre- braquer au bon moment!! J'l'ai fais 2fois, j'ai mal jugé mon penché mais bon... C'est tellement coup de chance pour ma part de rester sur pneus et pas sur les dents que j'ne préfère pas m'y amuser sinon j'sens que j'vais tatter le bitume de (très) près.

Perso j'ai monté du Diablo Rosso 2 (pirelli) et ça accroche du feu de dieu !
plus de virgule pour moi, donc à faire glisser avec le peu de chevaux qu'on a, à mon avis c'est mort !
par contre pour l'angle max, à mon avis je vais gagner bcp qd j'aurais trouvé comment ça marche mdr
je m'explique, à prise d'angle identique, il me restait un bon cm de chaque coté sur mon pneu arrière d'origine, la sur le DR bah j'ai le double
autant dire qu'il va falloir que je penche un max pour arriver au bord... alors peut etre que la.. je risque de toucher les cales pieds...
je vous dirai

didine a écrit:

je m'explique, à prise d'angle identique, il me restait un bon cm de chaque coté sur mon pneu arrière d'origine, la sur le DR bah j'ai le double
autant dire qu'il va falloir que je penche un max pour arriver au bord... alors peut etre que la.. je risque de toucher les cales pieds...
je vous dirai

Même situation avec mon Michelin Pilot Road III à l'arrière. J'accroche du feu de dieu! Mais par contre, casse-cou (un peu trop peut-être) que je suis, j'me suis amusé dans un rond point à pencher de plus en plus en progressif (rond point sans personne), et le cale-pied + pointe de bottine stunt viennent à toucher sol. J'ose pas descendre plus de peur de décrocher de l'avant qui est d'origine ou tout simplement de planter le cale-pied et de faire une volée! ^^

moi j'ai changé les deux, ya rien qui bronche, mais franchement vla l'angle de malade qu'il faudrait que je prenne pour arriver sur le bord de mon pneu...
à mon avis sur route ouverte il va m'être difficile de descendre plus... faudrait du circuit là...
donc bah tant pis ce qui compte c'est de bien accrocher

didine a écrit:

moi j'ai changé les deux, ya rien qui bronche, mais franchement vla l'angle de malade qu'il faudrait que je prenne pour arriver sur le bord de mon pneu...
à mon avis sur route ouverte il va m'être difficile de descendre plus... faudrait du circuit là...
donc bah tant pis ce qui compte c'est de bien accrocher

Il te reste encore des pièces d'origine sur ta bécane?

Skateur-Fou a écrit:

J'ai UN moyen mais il ne doit pas être bon pour tous, perso, j'n'apprécie pas du tout, c'est que à force de pencher de plus en plus, t'as les pneus qui décrochent et tu t'débrouilles pour contre- braquer au bon moment!! J'l'ai fais 2fois, j'ai mal jugé mon penché mais bon... C'est tellement coup de chance pour ma part de rester sur pneus et pas sur les dents que j'ne préfère pas m'y amuser sinon j'sens que j'vais tatter le bitume de (très) près.

Moi je pense que un pneu qui décroche c'est rarement top
Je suit pas expert mais je croit que si tu en arrivent a ce point c'est tu dois pas te déhancher suffisamment de ta moto.

akronis a écrit:

Skateur-Fou a écrit:

J'ai UN moyen mais il ne doit pas être bon pour tous, perso, j'n'apprécie pas du tout, c'est que à force de pencher de plus en plus, t'as les pneus qui décrochent et tu t'débrouilles pour contre- braquer au bon moment!! J'l'ai fais 2fois, j'ai mal jugé mon penché mais bon... C'est tellement coup de chance pour ma part de rester sur pneus et pas sur les dents que j'ne préfère pas m'y amuser sinon j'sens que j'vais tatter le bitume de (très) près.

Moi je pense que un pneu qui décroche c'est rarement top
Je suit pas expert mais je croit que si tu en arrivent a ce point c'est tu dois pas te déhancher suffisamment de ta moto.

Fort probable! J'vais essayer de déhancher plus, j'essaierai ça d'ici vendredi, j'change mon kit chaîne jeudi.

Mais quand tu dis déhancher, c'est mettre une fesse et plus encore l'épaule à l'intérieur?

perso quand je fait l'éffort pour bien tourner je me met en mode arsouille --> fesse reculé pour buste plus couché et finalement dans cette position c'est d'abord mes épaules qui me guide, le fessier suit naturellement.
Une fois dans cette position tu fait l'effort d'appuyer sur le calle pied du sens du virage et tu passe plus vite et plus mieux

Mais le plus pistard du forum sa doit être titou donc fie a toi a lui, j'ai peut être dis des conneries ...

Moi perso j'ai deux façon d'aborder mes virages, soit :
- collée au réservoir le buste vers l'extérieur du virage et je contrebraque le guidon pour la mettre sur l'angle et je pousse vers l'intérieur avec le bassin (ça c'est c'est genre sur les tous petits rond point)
- ds le prolongement de la moto légèrement penchée en avant, j'emmène toute la moto vers l'intérieur du virage avec le poids de mon corps, en appuyant sur le cale pied, et en déhanchant un peu si elle y va pas assez (mais avec mes diablo rosso elle y va toute seule lol) et de plus en plus penchée sur l'avant pour faire corps en fonction de la vitesse et de l'angle...

Vous allez voir que bientôt nous allons vous réclamer des vidéos, pour bien tout comprendre.

On a été obligé d'enlever l'écrou sous le cale-pied.
C'est sur piste, sur route, ça reste aléatoire et dangereux...

jolie

Citation :

jolie

C'est un garçon...

oui merçi !!!! VU !! je parle de la photos et de la maitrise de la machine !!

Citation :

oui merçi !!!! VU !! je parle de la photos et de la maitrise de la machine !!

C'était de l'humour pour en être sur

Il m'a mis 4s3 au tour, ça énerve...
J'ai plus l'age à faire racler et j'avais un lumbago...

La roue avant qui touche pas, c'est du rebond et pas une carto qui pousse...

didine a écrit:

Moi perso j'ai deux façon d'aborder mes virages, soit :
- collée au réservoir le buste vers l'extérieur du virage et je contrebraque le guidon pour la mettre sur l'angle et je pousse vers l'intérieur avec le bassin (ça c'est c'est genre sur les tous petits rond point)
- ds le prolongement de la moto légèrement penchée en avant, j'emmène toute la moto vers l'intérieur du virage avec le poids de mon corps, en appuyant sur le cale pied, et en déhanchant un peu si elle y va pas assez (mais avec mes diablo rosso elle y va toute seule lol) et de plus en plus penchée sur l'avant pour faire corps en fonction de la vitesse et de l'angle...

traduction

didine a écrit:

Moi perso j'ai deux façon d'aborder les hommes, soit :
- collée au mec le buste vers l'extérieur et je contrebraque le bonhomme pour le mettre sur l'angle et je pousse vers l'intérieur avec le bassin (ça c'est c'est genre pour les tous petits )
- ds le prolongement du gars légèrement penchée en avant, je l'emmène vers l'intérieur avec le poids de mon corps, en appuyant sur le pied, et en déhanchant un peu si elle y va pas assez (mais avec mes diablo il y va tout seul lol) et de plus en plus penchée sur l'avant pour faire corps en fonction de la vitesse et de l'angle...

désolé Didine et pour le HS le délire était trop tentant