Modèles de pneus pour notre Duke

arrivé à 10 000 kms avec les pneus d'origine, je viens de passer en Bridgestone battlax s20. franchement, je dois dire IMPRESSIONNANT     
on croirait qu'on a mis ma dukette sur un rail !!!   

je n'ai pu la pousser en courbe car paf gaine câble accélérateur cassé   

Bonjour les gens, j'ai commandé mes pneus chez dafy et j'ai pris des pilot road, un 3 pour l'avant et un 4 pour l'arriere, mais a l'arriere le pneu est en 150/70 alors que d'origine c'est du 150/60, ça changera quoi dans le comportement de la moto ?   

salut,

dites les gars, je compte changer mes pneus indiens et prendre des diablo rosso 2, mais j'y comprends queudalle :

c'est lesquels qu'il faut prendre parmi ces 4 là :

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&Cookie=&cart_id=&ranzahl=1&Breite=&Quer=&Felge=0&dsco=1125&m_s=1&Herst=Pirelli&S_Z=&typ=D-116469&msuchen=GO&profil=Diablo%20Rosso%20II&my_mc=KTM_3_125%20Duke__Pirelli
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Pirelli-Diablo-Rosso-II-150_60-R17-TL-66H-M_C&details=Ordern&typ=R-218402&cart_id=87093261.1125.6400&ranzahl=1&Breite=150&Herst=Dunlop&Quer=60&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&dsco=1125&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&Cookie=&cart_id=&ranzahl=1&Breite=&Quer=&Felge=0&dsco=1125&m_s=1&Herst=Pirelli&S_Z=&typ=D-116474&msuchen=GO&profil=Diablo%20Rosso%20II&my_mc=KTM_3_125%20Duke__Pirelli
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&Cookie=&cart_id=&ranzahl=1&Breite=&Quer=&Felge=0&dsco=1125&m_s=1&Herst=Pirelli&S_Z=&typ=D-116473&msuchen=GO&profil=Diablo%20Rosso%20II&my_mc=KTM_3_125%20Duke__Pirelli

bon, y'a que 10€ de différence, mais bon, pas envie de me gourrer quoi......

merci

akronis a écrit:

Le chois des pneus, un éternel débat (stérile) motard !

Je conseil des slick, comme ça pas d'emmerde...   

en fait la différence entre les pneus viens du fait que les plus chère sont homologué pour allé plus vite que les autres enfin c'est ce que je lis sur les pages   
A mon avis les moins chères suffisent largement il sont homologués pour monter jusqu’à 210 km/h
Mais je suis pas un expert donc attend peu être d'autres avis

ok merci, je vais attendre d'autres avis.
j'avais bien noté la différence de vitesse, mais je n'étais pas sûr que les 2 puissent être montés sur la duke.
pour çà que je préfère demander.

mais c'est sûr que 210 km/h, çà doit être suffisant.   

Salut
Je viens de passer sur les diablo rosso II y'a genre une semaine ...
Pour l'indice tu prends le plus bas,
Pour les rosso II c'est du H pour 210Km/h
Sachant que d'origine la duke est montée en S 180km/h

Par contre chez toi c'est plutot les grande ligne droite ou petites routes viroleuse ???

ok, les moins cher suffisent donc ?

chez moi c'est Toulouse......centre ville, rocade, rond point, chaussée trouée (lol)

Oui les moins cher suffisent largement !!!
Je te conseillerai quand même de baisser un peu la pression par rapport à ce que recommande KTM pour la duke ...

Aprés plein de tests ... 1.7kg à l'avant et 1.8 à l'arrière

ok merci.

et pourquoi baisser la pression ?

plus securisant sur la prise d'angle, tu verras
Le pneu travaille mieux Mais faut pas descendre trop bas sinon aprés ton pneu se deforme et donne du mouvement à ta moto sur l'angle

ok.

merci pour l'info

goof a écrit:

en fait la différence entre les pneus viens du fait que les plus chère sont homologué pour allé plus vite que les autres enfin c'est ce que je lis sur les pages   
A mon avis les moins chères suffisent largement il sont homologués pour monter jusqu’à 210 km/h
Mais je suis pas un expert donc attend peu être d'autres avis

La qualité de la gomme, les différentes types de gomme, les structures internes, la longévité, la dureté, le profil ...

Il y a pas que la vitesse, loin de la !

La longévité des diablo rosso II est de 25 000 kms en usage long rideur mais il sont harchi mort !...

groscarbu a écrit:

Il y a pas que la vitesse, loin de la !

et donc ? il vaut mieux prendre les + cher ?

Non cela ne servira à rien pour une 125 les contraintes sont tout autres qu'une grosse cylindrée

jpsilva75 a écrit:

La longévité des diablo rosso II est de 25 000 kms en usage long rideur mais il sont harchi mort !...

Euh... vu que j'ai mis à la corde les origines en moins de 8500 bornes ... je ne suis pas forcement en confiance sur la durée des rosso
qui paraissent quand même beaucoup plus tendres
Je pense qu'avec moi au mieux ils tiendront la même durée que les origines ... mais 25 000 bornes avec un train de pneu c'est énorme oO;

thefloyd a écrit:

groscarbu a écrit:

Il y a pas que la vitesse, loin de la !

et donc ? il vaut mieux prendre les + cher ?

Dans la logique, des pneus homologués pour 250 km/h devraient avoir une gomme plus dure et une carcasse plus solide qu'un pneu homologué 160 km/h.

le problème c'est que monté sur une moto légère, peut puissante et roulant lentement le pneu risque en fait de ne pas ètre assez sollicité pour que la gomme monte comme il faut en température, et le pneu risque de ne pas accrocher comme il faut.

Bref, il fut une époque ou c'était quand même assez simple, vu que la taille du pneu dépendait de la cylindrée. Maintenant on est rentré dans l'aire du paraître, ou donc on trouve des pneus de 150 de large sur des motos de 15 CV, quand par le passé on trouvait des pneus de 100 sur des sportives 2 temps de 25 CV (qui apparemment arrivaient quand même a ne pas tomber à chaque virage ).

Donc pour une 125, il faut juste que le pneu reste homologué pour la moto, mais pas la peine de payer le pneu plus cher en le prenant avec des spécificités digne d'un pneu de sportive gros cube .

Mais comme rien n'est simple, je précise bien qu'il faut que le pneu reste homologué pour la moto, c'est à dire qu'il faut que les spécificités des pneus de remplacement soit au moins aussi bonne que celles des pneus d'origine.
La manuel atelier de la Duke 2011 indique 54S pour l'avant et 66S pour l'arrière.

S c'est l'indice pour 180 km/h et 54 l'indice pour 212 kilos tandis que 66 l'indice pour 300 kilos.

Ca parait totalement ahurissant et on pourrait se dire donc que niveau vitesse l'indice M pour 130 km/h suffirait largement tandis que les indices de charges devraient juste ètre en rapport avec le poids totale autorisé en charge marqué sur la carte grise.

Sauf qu'en fait un pneu de 150 de large c'est à la base un pneu de gros cube et donc forcément il va pas avoir des spécificités digne d'un cyclomoteur. Sauf que du coup pour que la moto reste homologuée, il faut donc respecter les spécificités de l'équipement d'origine .

Si on veut même aller plus loin, pour qu'une moto soit homologuée il faut que la marque et la référence de pneu soit "autorisée" par la marque de la moto .

Pour les Diablo Rosso II de la page précédente, en fait les moins cher sont déja meilleur niveau spécificités (même indice de charge mais meilleur indices de vitesse) que les pneus d'origine, donc ils peuvent ètre montés sans soucis .

A+

pt'1 c'est compliqué. lol

bon, conclusion, les moins chers suffisent.

merci à tous.

bon voilà, je récupère ma duke demain avec ses nouveaux pneus (diablo rosso 2) + le faisceau tout neuf enfin changé.

j'ai une cht'ite question, le chef d'atelier m'a dit de faire attention car les pneus sont neufs, et glissent un peu.

quelqu'un peut me dire au bout de combien de temps un pneu neuf n'est plus considéré comme neuf ?

en gros au bout de combien de temps ils ne glissent plus. lol

merci

C'est pas qu'il faut pas pencher .... faut juste ne pas la brutaliser et lui mettre de l'angle gentiment ... comme on parle à une demoiselle
Tu verras que la paraffine s’enlèvera toute seule et que tu n'auras pas de mauvaise surprises
( perso quand j'ai eu les Rosso II ... je leur ai mit leur race d’entrée de jeu et pas eu la moindre amorce de glisse ... )

ok, je roule pépère donc.
il m'a fait peur, je me demandais comment j'allais faire pour prendre les ronds points.
je me disais : "t'a qu'à passer tout droit"

oh non tu peux envoyer .. mais juste être "coulé" sur les changements d'angles extrêmes ... Genre tu passe pas d'un cale pied qui frotte à l'autre d'un grand coup de hanche en tirant sur le guidon

hihi. ok
merci.

bon, j'ai fait mes premiers tours avec les pirelli.
pas eu de glissade.
par contre, ils sont moins large que les indiens non ?
quand je tourne, j'ai la sensation d'être de suite sur le coté du pneu.
ou bien c'est la forme qui n'est pas la même ?
comme si la bande de roulement centrale était moins large que l'indien.
z'avez eu ce ressenti aussi ?

Non en fait ils ont un profil plus "rond" Donc t'as l’impression que ta moto tombe sur l'angle
Mais en fait elle peine moins en ligne droite et surtout tu auras un bien meilleur grip sur l'angle