Besoin des dimensions de ce beau bébé.

Salut all

J'ai peut que ma futur Duke ne passe pas le petit portail de mon jardin
Je sent qu'au niveau du gidon sa vas bloquer, idem si je monte dessus avec les genon sa risque de bloquer. Si tel est le cas je ne pourrais pas la faire rentrer.

Avez vous les dimension svp ?

Merci

Personnes n'a les dimensions ?

Me faut juste la largeur du guidon et la plus grande largeur de la moto.

Largeur du guidon 760 mm et avec les rétro non rentré 860 mm !!
;-)

Olive33 a écrit:

Salut all

J'ai peut que ma futur Duke ne passe pas le petit portail de mon jardin
Je sent qu'au niveau du gidon sa vas bloquer, idem si je monte dessus avec les genon sa risque de bloquer. Si tel est le cas je ne pourrais pas la faire rentrer.

Avez vous les dimension svp ?

Merci

Tu as les genoux au niveau du guidon ? chapeau

Haha... nooooon, je parle une fois assis dessus les genoux sur le reservoir.
Merci pour la mesure. mon portail fais 90cm d'ouverture, sa vas être juuuuste mais jouable lol

Salut,

Pardonnez-moi de déterrer ce sujet mais je suis exactement dans la même situation que toi, futur achat, porte de 90 cm pour la faire entrer dans ma cour .. Tu peux me renseigner sur ton expérience ? ^^

Ca passe ? Galère ou pas ?

Merci (:

Olive33 a écrit:

Haha... nooooon, je parle une fois assis dessus les genoux sur le reservoir.
Merci pour la mesure. mon portail fais 90cm d'ouverture, sa vas être juuuuste mais jouable lol

Même plus étroit c'est largement jouable, il suffit de la rentrer en biais, la pencher un peu et contre braquer...
Enfin rien de sorcier tout le monde le ferait spontanément sans réfléchir.

TerminaForce a écrit:

Olive33 a écrit:

Haha... nooooon, je parle une fois assis dessus les genoux sur le reservoir.
Merci pour la mesure. mon portail fais 90cm d'ouverture, sa vas être juuuuste mais jouable lol

Même plus étroit c'est largement jouable, il suffit de la rentrer en biais, la pencher un peu et contre braquer...
Enfin rien de sorcier tout le monde le ferait spontanément sans réfléchir.

Faut faire passer une parti du guidon puis l'autre et le passe tout seul ensuite !

Y'a juste à replier les rétros !

Merci pour vos réponses (:

Je vais quand même vous embêter encore un peu, en fait la porte n'est pas le seul problème, elle donne sur un petit couloir qui finit en coude vant de donner sur la cour ... d'où mon inquiétude à savoir si elle va passer, puisque je ne pourrai pas faire de "gauche/droite" comme vous dites, ca passera ou ca passera pas ^^'

Donc si vous pouviez me communiquer la largeur du réservoir, de la selle, longueur totale de la machine (hors-tout du bout du pneu avant au pneu arrière), c'est introuvable sur le net

Merci beaucoup (:

Nahury a écrit:

Merci pour vos réponses (:

Je vais quand même vous embêter encore un peu, en fait la porte n'est pas le seul problème, elle donne sur un petit couloir qui finit en coude vant de donner sur la cour ... d'où mon inquiétude à savoir si elle va passer, puisque je ne pourrai pas faire de "gauche/droite" comme vous dites, ca passera ou ca passera pas ^^'

Donc si vous pouviez me communiquer la largeur du réservoir, de la selle, longueur totale de la machine (hors-tout du bout du pneu avant au pneu arrière), c'est introuvable sur le net

Merci beaucoup (:

idée à la con !! mais pourquoi tu ne vas pas voir le concessionnaire,
-Bonjour Mr suis désireux d'acheter une moto chez vous mais: & là t'explique ton problème,
soit il te prete une Duke ou alors il vient avec.

C'est effectivement ce que je compte faire en dernier recours, mais j'avoue que demander les mesures à quelqu'un qui en a une (ami ou forum ^^) reste le plus simple et rapide, donc si l'un d'entre vous a un moment pour chopper son mètre et me filer ca c'est cool, sinon je ferai le déplacement (:

Scylla a écrit:

Largeur du guidon 760 mm et avec les rétro non rentré 860 mm !!
;-)

et la ta la réponse, après il te faut un mètre et mesurer ton couloir ou un bout de bois à la bonne cote
rien de bien compliquer ...

Le couloir finit en coude, donc la largeur du guidon ne suffit pas, il me faut aussi la longueur totale de la bécane pour savoir si elle passe le virage ^^ c'est un genre de L en gros donc même en braquant dans tous les sens si elle passe pas l'angle elle passe pas (:

Nahury a écrit:

Le couloir finit en coude, donc la largeur du guidon ne suffit pas, il me faut aussi la longueur totale de la bécane pour savoir si elle passe le virage ^^ c'est un genre de L en gros donc même en braquant dans tous les sens si elle passe pas l'angle elle passe pas (:

tu trouvera peut être un duker dans ta région qui habite à coté de chez toi pour valider le passage de ton couloir
mais il faut nous dire ou tu habite ....

Nahury a écrit:

Le couloir finit en coude, donc la largeur du guidon ne suffit pas, il me faut aussi la longueur totale de la bécane pour savoir si elle passe le virage ^^ c'est un genre de L en gros donc même en braquant dans tous les sens si elle passe pas l'angle elle passe pas (:

Le rayon de courbure d'un tracé, en général noté ρ (lettre grecque rhô) indique son niveau d'incurvation : plus le rayon de courbure est élevé, plus le tracé se rapproche d'une ligne droite, et inversement. Mathématiquement, le rayon de courbure est la valeur absolue du rayon du cercle tangent à la courbe au point recherché, cercle qui y « épouse cette courbe le mieux possible ». Ce cercle est appelé cercle osculateur à la courbe en ce point. Le rayon de courbure c'est aussi l'inverse de la courbure γ : ρ = 1/γ.

Rayon de courbure d'un arc plan[modifier]

Considérons un plan muni d'un repère orthonormé, et un arc dans ce plan.

Si l'arc est défini par une équation paramétrique (x(t ), y(t )), alors le rayon de courbure vaut :

Si l'arc est défini par une équation cartésienne y = ƒ(x), alors le rayon vaut :
.
Lorsque la dérivée est faible (y' << 1), c'est-à-dire lorsque la tangente est proche de l'horizontale, on prend souvent l'appxotimation (1 - y' 2) ≈ 1 et donc
ρ(x) ≈ 1/y''.

riton69 a écrit:

tu trouvera peut être un duker dans ta région qui habite à coté de chez toi pour valider le passage de ton couloir
mais il faut nous dire ou tu habite ....

Le but c'était de faire au plus simple, l'un de vous descend dans son garage, une petite mesure, et hop c'est réglé, je comptais pas faire déplacer des gens jusque chez moi ^^ (Montpellier pour info) dans l'absolu je me déplacerai moi au concess s'il faut, merci quand même (:

Guidon 78cm
Réservoir 50cm au plus large
Largeur de selle 30cm au plus large
Largeur au niveau des poignées arrières 38cm au plus large
Longueur pneu avant à pneu arrière 2m.

dualcore a écrit:

Guidon 78cm
Réservoir 50cm au plus large
Largeur de selle 30cm au plus large
Largeur au niveau des poignées arrières 38cm au plus large
Longueur pneu avant à pneu arrière 2m.

Génial ! merci beaucoup (:

Thierry a écrit:

Le rayon de courbure d'un tracé, en général noté ρ (lettre grecque rhô) indique son niveau d'incurvation : plus le rayon de courbure est élevé, plus le tracé se rapproche d'une ligne droite, et inversement. Mathématiquement, le rayon de courbure est la valeur absolue du rayon du cercle tangent à la courbe au point recherché, cercle qui y « épouse cette courbe le mieux possible ». Ce cercle est appelé cercle osculateur à la courbe en ce point. Le rayon de courbure c'est aussi l'inverse de la courbure γ : ρ = 1/γ.

Rayon de courbure d'un arc plan[modifier]

Considérons un plan muni d'un repère orthonormé, et un arc dans ce plan.

Si l'arc est défini par une équation paramétrique (x(t ), y(t )), alors le rayon de courbure vaut :

Si l'arc est défini par une équation cartésienne y = ƒ(x), alors le rayon vaut :
.
Lorsque la dérivée est faible (y' << 1), c'est-à-dire lorsque la tangente est proche de l'horizontale, on prend souvent l'appxotimation (1 - y' 2) ≈ 1 et donc
ρ(x) ≈ 1/y''.

Oula du calme Einstein... Tu risque la surchauffe du core I7 la !


Le plus rapide et le plus fiable reste d'ailler en concess pour prendre tes mesures sur un modèle d'expo, ou carrément (tant qu'a faire !) demander un essai et aller chez toi avec la duke d'essai pour voir si elle passe. Cerise sur le gâteau en plus tu pourra voir niveau performance/comportement si elle te convient...

Parfois la pratique vaux 1000 fois mieux qu'un milliard de théorie...

Thierry a raison !!!

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Si , bien sur , l'arc est défini par une équation paramétrique (x(t ), y(t ))
parce que si l'arc est défini par une équation cartésienne y = ƒ(x), alors là c'est pas pareil

TerminaForce a écrit:

Thierry a écrit:

Le rayon de courbure d'un tracé, en général noté ρ (lettre grecque rhô) indique son niveau d'incurvation : plus le rayon de courbure est élevé, plus le tracé se rapproche d'une ligne droite, et inversement. Mathématiquement, le rayon de courbure est la valeur absolue du rayon du cercle tangent à la courbe au point recherché, cercle qui y « épouse cette courbe le mieux possible ». Ce cercle est appelé cercle osculateur à la courbe en ce point. Le rayon de courbure c'est aussi l'inverse de la courbure γ : ρ = 1/γ.

Rayon de courbure d'un arc plan[modifier]

Considérons un plan muni d'un repère orthonormé, et un arc dans ce plan.

Si l'arc est défini par une équation paramétrique (x(t ), y(t )), alors le rayon de courbure vaut :

Si l'arc est défini par une équation cartésienne y = ƒ(x), alors le rayon vaut :
.
Lorsque la dérivée est faible (y' << 1), c'est-à-dire lorsque la tangente est proche de l'horizontale, on prend souvent l'appxotimation (1 - y' 2) ≈ 1 et donc
ρ(x) ≈ 1/y''.

Oula du calme Einstein... Tu risque la surchauffe du core I7 la !


Le plus rapide et le plus fiable reste d'ailler en concess pour prendre tes mesures sur un modèle d'expo, ou carrément (tant qu'a faire !) demander un essai et aller chez toi avec la duke d'essai pour voir si elle passe. Cerise sur le gâteau en plus tu pourra voir niveau performance/comportement si elle te convient...

Parfois la pratique vaux 1000 fois mieux qu'un milliard de théorie...

Ouah ! la vache ça c'est une bonne idée
pourquoi ne pas y avoir pensé + tot